Er macht seinen Traum wahr und geht aus Leidenschaft in die Luft

Christian Schindler arbeitet in Erstfeld auf einer der 15 Basen von Swiss Helicopter. Er ist mit Leib und Seele Unterlastpilot. Ob auf Baustellen in urbanem Gebiet oder in den Bergen, bei Rettungsmissionen für Mensch oder Tier – das Fliegen bedeutet ihm pure Freiheit.

Quelle: Simone Matthieu

Hat seinen Lebenstraum wahr gemacht: Christian Schindler im Cockpit eines Helikopters.

Schon als Kind träumte Christian Schindler davon, Helikopterpilot zu werden. Und der gebürtige Glarner beliess es nicht bei der Träumerei, sondern schmiedete einen Plan und setzte ihn konsequent in die Tat um. Das heisst: Er absolvierte eine Zimmermannslehre und arbeitete vier Jahre als «Hölziger», wie er es nennt. Tönt nicht nach dem direktesten Weg? Ist es aber. «Ein angehender Lastenpilot muss einen erlernten Beruf vorweisen», erklärt der 44-Jährige. Zudem benötigte er für seinem Traumberuf zuerst einmal ziemlich viel Geld. Genauer gesagt: rund 130 000 Franken. So viel kostete die Ausbildung zum Helikopterpiloten mit Berufslizenz. Diese wiederum ist Voraussetzung für eine Anstellung bei einem Helikopter-Unternehmen.

Bevor er einen solch hohen Betrag investierte, wollte Schindler sicher sein, dass sein Traum sich nicht als Luftschloss entpuppt. Deshalb ging er zuerst «Helikopter-Luft» schnuppern. Als Flughelfer fand er 2007 bei der Betreiberfirma Swiss Helicopter eine Stelle – in Erstfeld, wo er heute noch stationiert ist. Nach einer Saison war für ihn klar: Das ist es. 2010 hatte er die Fluglizenz in der Tasche. Sein Arbeitgeber bildete ihn während vier weiteren Jahren zum Unterlastpiloten aus.

Das Material an der Leine

Seit über einem Jahrzehnt nun führt Schindler sämtliche Aufgaben aus, die zum Tätigkeitsbereich eines Unterlastpiloten gehören. Die Berufsbezeichnung ist wörtlich zu verstehen: Was auch immer er mit seinem Helikopter transportiert, hängt unter dem Fluggerät an einer Leine. Je nach Einsatzort variiert deren Länge. In den Städten oder bei Holztransporten aus dem Wald ist sie länger. In alpinem Gelände ist sie kürzer, da es dort mehr Raum gibt und keine Hochhäuser oder andere Hindernisse den Flugweg einschränken.