Grosser Bahnhof für Thuner Projektleiter
Ein 35-jähriger Thuner ist derzeit massgeblich an der Bauausführung eines der grössten unterirdischen Bahnhöfe der Welt beteiligt. Er ist verantwortlich für die Produktion und Montage der 80 Millionen Franken teuren Fassade.
Lukas Fivian aus Thun hätte sich bis vor wenigen Jahren sicher nicht träumen lassen, dass er in Hongkong federführend die Fassadenpläne der Architekten und Ingenieure für den neuen Endbahnhof für Hochgeschwindigkeitszüge aus Kanton umsetzt, der nun bis 2017 fertig werden soll. Der Entwurf stammt von Aedas in Kooperation mit AECOM. Auf einer Fläche von 430'000 Quadratmetern wächst derzeit das enorme Verkehrsbauwerk in die Höhe – ungefähr dort, wo noch bis Juli 1998 Passagierflugzeuge zum nicht ungefährlichen Landeanflug auf den Flughafen Hongkong-Kai-Tak ansetzten.
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Produktion und Montage der 80 Millionen Franken teuren Fassade des West Kowloon Terminus in Hongkong obliegen der Leitung eines Thuners.
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Hier entsteht der West Kowloon Terminus, einer der grössten unterirdischen Bahnhöfe weltweit.
Der gelernte Metallbauer und studierte Metallbau-Planermeister Fivian arbeitete von 2006 bis 2012 bei Gartner Switzerland als Projektleiter, wo er bereits mit One Island East ein Projekt in Hongkong abwickelte. 2011 bekam er seine Chance als technischer Leiter in Hongkong. Fivians 30-köpfiges Konstruktionsteam simuliert derzeit per Software dreidimensional das Zusammenspiel zwischen Stahlbau und Metallbau, um Konstruktionsfehler auszumerzen, bevor die Fassadenteile in Dongguan in der benachbarten Provinz Guangdong gefertigt werden. Das Bauprojekt liege bereits etwa ein Jahr hinter dem Masterplan zurück, so Fivian.
Denn laut einer Studie aus dem Jahr 2008 sollten über das West Kowloon Terminus (WKT) bereits 2016 knapp 100'000 Passagiere pro Tag bedient und bis 2030 täglich annähernd 100 Hochgeschwindigkeitszüge zwischen Hongkong und dem chinesischen Festland abgefertigt werden.(tw)
