News : Verkehr

Der Gotthardstrassentunnel kann ohne eine Totalsperrung nicht saniert werden. Zu diesem Schluss kommt das Bundesamt für Strassen (Astra). Möglich ist, dass der Pass als Ausweichroute länger offen bleibt.

Die 29. bauma, die Internationale Fachmesse für Baumaschinen, Baustoffmaschinen, Bergbaumaschinen, Baufahrzeuge und Baugeräte, wird trotz der massiven Einschränkungen im europäischen Luftverkehr wie geplant ab heute stattfinden. Eine kurzfristige Terminverschiebung oder -verlängerung ist aus organisatorischen und logistischen Gründen nicht möglich.

Ein unterirdisches Stück Verkehrsgeschichte zeigt die Ausstellung "U-Bahn in Zürich - Träume, Projekte, Abstimmungskampf" im Zürcher Tram-Museum: Schon im vorletzten Jahrhundert träumte die Limmatstadt von einer Metro. Sie kam bis heute nicht zustande. Doch die Pläne und Modelle sind geblieben und können noch heute bewundert werden.

Will die SBB ihre heutige Infrastruktur erhalten, muss sie in den nächsten Jahren zusätzliche Investitionen in Milliardenhöhe tätigen. Dabei seien innovative Lösungen gefragt. Und daran werden sich auch die Bahnkunden beteiligen müssen.

Heute beginnt am künftigen Südportal des Ceneri-Basistunnels in Vezia der Sprengvortrieb. In Sigrino erfolgte die erste Sprengung bereits vor einem Monat.

Der neueste Standbericht des Bundesamtes für Verkehr (Bav) zu den Bahn-Grossprojekten zeichnet ein positives Bild: Termin- und Kostenprognosen für die Neat, die Lärmsanierungen des Bahnnetzes und den Hochgeschwindigkeitsanschluss der Schweiz sind 2009 konstant geblieben. Auch die Umrüstung auf das Zugsicherungssystem ETCS und die laufenden Abschlussarbeiten der Bahn 2000 kommen laut BAV gut voran.

Die Rhätische Bahn (RhB) will den 5,8 Kilometer langen Albulatunnel komplett neu bauen. Vergleiche ergaben, dass ein Neubau einer Instandsetzung vorzuziehen ist.

Die Strabag SE hat den Zuschlag für den Küblistunnel erhalten. Es geht dabei um einen Betrag von 85 Millionen Franken.

Ab heute wird der Rangierbahnhof von Muttenz modernisiert: Gleisanlagen werden optimiert und Stellwerke ersetzt. Auch der Lärm- und Gewässerschutz wird verbessert. Die Arbeiten nehmen laut SBB rund dreieinhalb Jahre in Anspruch.

In der Oströhre des Gotthard-Basistunnels läuft alles nach Plan, in der Weströhre löste hingegen eine Störzone Verzögerungen aus. Derweil hat der Hauptvortrieb am Ceneri-Basistunnel bereits begonnen. Die Alptransit informierte an einer Medienkonferenz über den Stand der Arbeiten. Daneben wurde der Film über die Baufortschritte des letzten Jahres vorgestellt.